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空气污染十年历程:从数蓝天到严控PM25

  1998年底,北京启动了分阶段控制、治理大气污染进程。在快速发展进程中保护环境,创造人与自然的和谐,北京已走过了14年的艰难历程。

  曾经,作为首都的北京集中了包括首钢、北京焦化厂在内的大量工业企业、大型燃煤电厂环京而建。城区里,燃煤是市民做饭取暖的主要燃料。“冬天,走到大街上,浓重的煤烟味儿非常呛人。”一直在南城居住的屠女士告诉记者,每到冬天,口罩是体质敏感的她必备之物。

  市环保监测中心副主任赵越告诉记者,PM2.5天然成分少,大都是废气发生化学反应转换而来的,北京地区PM2.5中含有大量化学反应产生的二次粒子,对人体健康危害更大,还是影响城市能见度的主要因素。

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  2007年11月15日,北京2007至2008年采暖季开始的第一天,本报4版刊发了题为《中心城区告别20吨以下燃煤锅炉》的消息。这条新闻清楚地表明,煤烟型污染,是当年影响空气质量最重要的因素,是政府治理空气污染的主要着力点。时过五年,燃煤行将退出城区,而滚滚车流等带来的二次合成细颗粒物成为人们关注的环保新焦点。

  除了能源结构的变化,本市开始以大规模的产业结构调整来换取环保。首钢、北京焦化厂、北京化工厂等200多家重污染企业先后关停、搬迁,着力发展战略新兴产业。2010年本市三产比重超过76%,万元GDP能耗达到了0.582吨标准煤,为全国最低!

  在车公庄大街一栋灰色楼顶,幸运飞艇投注:山东一家化工厂车间起火致7死 目,十几台暴露在外的空气采样设备,通过一条垂直的黑色管子,将室外的空气样本输往楼下的自动分析仪器中,源源不断。

  在市环保监测中心工作人员的电脑上,一串串数字相继跃上屏幕,市民上网就能看到最近24小时内每小时的空气中可吸入颗粒物的浓度。

  环境监测,最艰苦的还是上个世纪70年代后期到80年代中期。那时,采集空气样本都要手工进行。早上5点钟,就要带上手提采样器,奔赴香山、延庆等遍布全市的采样点,将空气压入气球,再带回实验室分析二氧化硫、烟尘等浓度。无论冬夏,采样员用自己的青春为环境保护留下了最初的原始数据。

  十年前,每年都会增加几天的空气质量达标天数——“蓝天数”,为很多人津津乐道。最近,北京市对污染物浓度、PM2.5纳入监测并着手大力治理。从大颗粒物到可吸入颗粒物,再到细颗粒物,北京走过了一条怎样的发展与环保并行之路?

  2011年底,数场大雾引发全社会对PM2.5的关注,对颗粒物的控制由燃煤引发的大颗粒物和可吸入颗粒物(PM10)转向更小的PM2.5。

  1994年至今一直从事专业音视频系统、电子会议系统、安全防范系统及弱电智能化系统的工程工作。幸运飞艇历史记录:无须弱电施工:复杂环境化工,。[详细]

  细颗粒物(PM2.5)研究性监测数据,就这样从去年年末开始和公众见面了。北京治理空气污染的进程,也从数“蓝天”,迈入控制PM2.5的攻坚战中。

  不仅如此,北京还下定决心控制机动车增长,通过交通限行、限购新车等措施,北京要在2015年,将机动车总量控制在600万辆以内。

  对于目前行业的现状,庄总认为国内产品成熟度相对来说还比较低,技术水平和可靠性还有待进一步的提高。[详细]

  起初,燃煤是北京空气中污染物的首要来源,治理空气污染的头板斧也砍向了茶炉大灶。1999年以来,城区4.4万台机关单位的茶炉大灶完成“煤改气”,1.6万台燃煤锅炉拔掉“大烟囱”。此后,燃煤在本市能源比重中一直在下降。2010年,在能源消费总量增加82%时,燃煤消费量仍控制在1998年的水平以下。相应地,清洁能源天然气用量由1997年的1.8亿立方米增加到2011年的约70亿立方米,比重达到70%。

  “空气污染防治和经济快速发展,是一对矛盾体。”市环保局大气处处长于建华说,在过去的十几年里,北京经济发展,可以用“腾飞”来形容。但日新月异的首都却面临着发展和环境治理的艰难抉择。

  与此同时,本市加强了建筑工地扬尘管理,要求裸露建筑材料全覆盖;更新城市保洁手段,大量采用机扫冲洗方式进行道路保洁,防止扬尘产生。

  对产生可吸入颗粒物的“罪魁祸首”——燃煤,本市将加大削减力度。按照计划,本市将推进四大燃气热电中心建设,替代燃煤机组;城六区继续实施燃煤锅炉和小煤炉清洁能源改造,到2015年建成无燃煤区。

  经济发展,北京主动选择更严格的环保准入标准。环保等部门制定出禁止发展的产业名录,不再新建重污染的制造加工及资源开发项目。实施重点行业污染物排放总量控制,关停4家水泥生产企业,炼油规模控制在1000万吨。对高挥发性有机物含量的油漆涂料,实施清洁产品替代。落后产能和高污染工业企业加快淘汰步伐。

  除了工厂,机动车排放的尾气也成了空气质量的大敌。今年5月31日,与欧洲主流环保标准同步的机动车燃油“京Ⅴ”标准正式发布,北京500万辆机动车改“喝”更清洁的燃油。从1999年实施机动车“国Ⅰ”排放标准开始,北京在2003年、2005年和2008年分别实施了机动车“国Ⅱ”、“国Ⅲ”、“国Ⅳ”排放标准及相应的燃油标准。而每一次机动车排放标准的提高,都能带来15%至20%的单车减排成效。